8 Ft Wingspan Coroplast RC Piper Cub Flowed by 25cc Weed Trimmer: 27 Steg (med bilder)

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:47

Jag älskar radiostyrda flygplan och har byggt flera sorters från balsa till denna storskaliga plast.

Den här är gjord av $ 25,00 plast som jag köpte lokalt på ett skyltföretag. Plasten är Coroplast eller korrugerad plast, den är billig och bygger snabbt. Du kan också använda gamla valskyltar, du behöver bara måla dem eller göra ett lapptäckeflygplan. Total kostnad med radio och motor var runt 350 spänn. Detta är en omfattande konstruktion och kan skalas ner för ett mindre plan om du vill. En fungerande kunskap om RC -flygplan rekommenderas för att bygga ett av dessa. Det är också en tuff modell, det kan ta flera kraschar utan alltför stora problem. Jag har byggt ett par av Aircores flygplan och märkt flygplan och använt dem för att lära mig att flyga, jag rekommenderar starkt att börja med ett om du vill komma in i glödmotorplan. Balanserad ordentligt är en förutsägbar flygplan. På grund av den förenklade platta vingen kommer den att tippa med dig i låga hastigheter, så lär dig hur den stannar på hög höjd innan du saktar ner för din landning. Ailerons är tillräckligt stora för en anständig rullhastighet. Som med alla gasdrivna flygplan, var försiktig när du startar det och ha kul att flyga. Zachary M.

Steg 1: Specifikationer:

Halvskala J4 Super Cub8 fot vingspann 16 ackordvinga med landningsflikar. 4,6 fotkropp utan motor, jag flyttade motorn framåt för att balansera flygplanet. Så maxlängd kan vara 5,75 fot25cc motor med 9,5 pund dragkraft. Total vikt med bränsle är 15,75 pund. Max hastighet runt 45MPH

Steg 2: Dellista

Airframe Parts list: 2 4'x8 'ark av 4 mm tjock coroplast i vilken färg du än väljer Jag ville ha Cub yellow1 4'x8' sheet of 2mm thick coroplast Används till toppen av vingen och vindrutan. 1 Dural landningsställ 1 par 4,5 tum hjul eller liknande slag1 par Bult på axlar1 Bakhjul1 Tail Gear3 Parstyrhorn (stora) 1 Pack Pushrods1 pack 4-40 Pushrods för svansytor1 16oz bränsletank1 Tygon Bränsleslang1 Gasbränsle1 Gasomvandling1 Pack Nylon vingbult 1/4-201 pack Blindmutter 1/4-202 1'x2 'ark av 1/4 tum plywood. Plastkanna för att göra kåpan 2 8 'bitar av trägitterremsor för att göra vingen spar 6 "3/32" pianotråd Radiosystem för vingar med landningsflikar. 6 kanalers radiomottagare och sändare. 6 volt mottagare batteri hög ström, utrymme för det kommer inte att vara ett problem. Fem standard servon för Ailerons, klaffar och gasreglage. Två servomoment med högt vridmoment för svansytorna. Två "Y" -kablar för vingserverna5 Servoförlängare Två brusfilter för de långa servoledningarna, (jag hade radiostörningar under räckviddskontrollen utan dem). Radio Switch -kombinationsladdningsuttag. Lista över motordelar18 till 35cc 2 -cyklars motor (förberedd till motorns förberedelsessida.) Motorkonverteringssats från: Wackerenginesthrottle linkage motor monteringsbultar Högt vridmoment starter eller bara starta den för hand

Steg 3: Motorval och modifieringar

Du kan verkligen köpa en motor redo att flyga i 25cc -intervallet för cirka 300 dollar, men jag ville ha hela storskaliga planet för nära det. Exempel: Fuji Imvac 23cc Så jag tittade mig omkring och hade en begagnad 18cc WeedEater strängtrimmer, jag tog isär den och gjorde lite onlineforskning. Jag hittade en webbplats som säljer delar för att konvertera din strängtrimmermotor till en flygplansmotor: WACKERENGINES. COM Hans konverteringssats för en Weedeater/Poulan levereras med en motormonteringsplatta, propelleradapter och en hastighetsbunt för kolhydraterna, allt för 39,00. Du kommer att märka att jag startade med en 18cc motor, den flög med detta men start var väldigt långsamma och en gång i luften skulle det inte göra en slinga. Så jag letade efter en större. Du kommer att se bilder på båda motorerna i den här artikeln. 25cc -motorn släpper ut 9,5 pund kraft och planet kommer att slingra nu, fortfarande inte en speed racer men du kan flyga i trettio minuter på en tank med gas. När du har fått motorn kommer du att märka att den har mycket extra metall överallt för att kanalisera luft runt den och stödja den i ett trimmerhus. Du behöver inget av det, jag skar ner mitt till kvarteret med en bågfil och vinkelslip. Se också till att din motor har en ansluten spole, som den nedan. Du kommer också att vilja skaffa ett tändstift av motståndstyp av NGK, annars kommer tändningen att störa radion. Jag tog också isär muffeln och tog bort bafflarna för att öka motorvarvtalet. Jag rengjorde min motor och målade den med silvermotorfärg, fick den att se helt ny ut

Steg 4: Tillbehör och verktyg Ge Ot a Ta några objekt …

VerktygBorr och bitar Jigsåg eller bandsåg Flera storlekar på hålsågarExacto-kniv och många knivbrännareTunga sax SkruvmejslarNåltångDremelverktygC klämmer av dem !!! små träsågmetallgårdsticktape-mått LeveranserEpoxi 30-minutersEpoxi 5 minuters typThick "CA" lim CA "lim frigolitblock Blå gul sprayfärg Svart spraymålningstejp Trä lim

Steg 5: Wing Spar -konstruktion

Börja vingkonstruktionen med att limma ihop de två 8 'långa bitarna av gitterträ. Jag använde Gorillalim men trälim skulle vara OK. Jag fick mitt gitter från Home Depot, var noga med att välja de rakaste bitarna du kan hitta. Jag använde också många klämmor för att se till att det var ordentligt limmat.

Steg 6: Wing Spar fortsätter

nästa fasa skär båda ändarna av den limmade sparren och lämna toppen vid 7 '11.5 långa detta kommer att lämna sparren bara kortare än plasten vi kommer att limma den till. Vinkeln jag använde var 45 grader. Ställ den åt sidan måste vi nu redo botten av vingen.

Steg 7: Vingmontering

Nu till vingen, började jag först vingen med att skära en 16 "bred 8 'lång bit 4 mm coroplast. Detta kommer att vara botten av vingen, flöjterna eller ihåliga hålrum i coroplasten måste gå över vingen för styrka. Lägg sparren på plasten med de avfasade spetsarna uppåt och mät hur mycket du behöver klippa av för att göra den lika lång som botten av sparren. (Vingens botten blir några centimeter blyg av 8 '). Nu en ord om att förbereda coroplast för limning Du kan inte bara limma i bitar, fogen kommer att misslyckas. Plasten extruderas från en maskin och har en lätt fet yta. Det bästa och snabbaste sättet att ta bort det är att bränna bort det med en fackla. Det är lätt att göra, men jag föreslår att du övar på skrotet från steget ovan. Du får helt enkelt facklan nära plasten och håller den i rörelse utan att smälta plasten, du kommer att se en mycket lätt rök komma av plasten framför av flamman, Very Light. Du måste också vara försiktig och flytta facklan mycket snabbt på 2 mm coroplast. När du gör detta när du applicerar CA -lim kommer plasten runt fogen att misslyckas, inte fogen! Detta måste göras på alla limmade fogar som involverar coroplasten. Limma sparren 4,5 "tillbaka från framkanten av vingen med SLOW CA -lim, massor av det. Låt dig bränna den först! Låt torka några timmar för en bra vidhäftning.

Steg 8: Gör gångjärn i Coroplast

En fördel med coroplast -flygplan är att du gör flikarna av själva vingen, plasten gör en bra gångjärn när du skär toppen av en flöjt och lämnar botten intakt. Alla kontrollytor är färdiga på detta sätt. Som att torka upp plasten rekommenderar jag att du övar på några plastrester först. Jag använde en exakt-o-kniv för att skära ut flöjten, du kan också köpa ett verktyg för att klyva plasten på en skyltbutik. Du måste också göra gångjärnet precis som bilden nedan. När du känner dig bra på att göra gångjärn fortsätter du till nästa steg.

Steg 9: Kapning av vingkontrollytorna

Jag gillar att ha landningsflikar, det är en tung flygplan och behöver lite sakta ner. Jag har haft begränsat landningsutrymme tidigare och eftersom det är så österut för att lägga till dem rekommenderar jag det. Det kommer att flyga OK utan dem så diagrammet nedan visar hur jag skulle göra det för varje typ av vinge. Jag gjorde gångjärnet med 10 flöjter in från vingens bakkant. Det betyder att ytan själv har 9 flöjter. Tips: markera flöjten som ska skäras med en penna och använd en liten C-klämma som djupmätare för ditt exakt-o-blad och låt bara en liten del av bladet visa. Så du kan bara skära toppen av en flöjt. Kom ihåg att träna. Också om du gör ett misstag kan du göra en lapp av plastskrot, kom bara ihåg att bränna plasten lite!

Steg 10: Limma toppen av vingen på

Övre delen av vingen är gjord av 2 mm coroplast och flöjterna löper framifrån till baksidan. Detta är för att styva vingen och hålla den från att vrida sig. Klipp två bitar av 2 mm coroplast till en storlek på 20 "x 4 fot. Lim sedan en av dem åt gången till botten av framkanten, glöm inte att bränna plasten. Jag limmade dem 3/4 "under vingen som visas på bilden nedan. Vingtopparna måste vara längre än toppen för att täcka toppen av sparren. Använd också den långsamma CA för detta steg, det är en stor bit du behöver tid. Försök att få det så fyrkantigt som möjligt. Låt limet sätta upp sig bra. Nästa måste du göra plasten så att den lätt viks, du måste också välja den främsta designen du vill ha, jag gick en enkel väg och gjorde framkant ganska skarp, det är lite mer strömlinjeformat för hastighet men du tappar lite lyft. Om du vill gå med den här typen av profiler är det bara en gång på insidan bredvid det tjocka plastköttet det tunna. Jag använde en pizzaskär för att krossa plasten och få den att böja bättre. Du måste böja den fram och tillbaka flera gånger för att den ska lägga sig. För en mer krökt framkant, gör den tre gånger ungefär 3/16 "från varandra och vik sedan var och en av dessa leder en i taget. Använd metallpinnen som en sundkant. Med båda typerna av vingar måste plasten vika över vingens ovansida och gå förbi bakkanterna lite. du kommer att klippa bort överskottet senare. Jag började med att böja det och limma det upptill av sparren först, använde jag allt som var tungt för att hålla det på plats medan limet sattes upp. Som alltid brännas plasten först. Efter att skarvförbandet har satt upp, limma ner det till bakkanten och flikarna. Jag använde min metall gårdspinne och några klämmor för att hålla den nere. Bilden nedan har alla ställen du vill limma ner. Limet var blått och klaffarna kommer inte att fästas på toppen av vingen, efter att toppen är torr kan du vika flikarna ner och trimma ut toppen av vingen runt gångjärnen och limma bitarna på toppen av flikarna och ailerons, th är kommer att stelna dem och göra dem samma tjocklek som vingen.

Steg 11: Vingtips och omslag

Vingans mitt förstärks av en omslag av 2 mm coroplast. Dess 6 "breda och 32" långa och centrerade på vingen. Omlottningens flöjter löper i samma riktning och vingarna botten. Börja med att limma den på mitten av vingens botten och gå hela vägen runt vingen med hjälp av långsam CA. Klipp därefter vingspetsarna i en böjd form som på bilden, jag använde min tunga sax för detta och använde skrotet som en vägledning för den andra spetsen så att de skulle matcha. Limma sedan lite 4 mm coroplast i botten av vingspetsarna, jag använde 5 minuters epoxi för detta eftersom fogen saknar ytarea. Du kan dölja lederna med remsor av plast skuren från coroplasten. Se andra bilden

Steg 12: Avsluta vingen

Skär ett hål med en diameter på 2 på botten av vingen precis bakom sparens bakkant, detta är för servotrådarna. Därefter skär du hål för de fyra servon på botten av vingen på sparens bakkant, centrerar varje hål med klaff eller rulle. Framsidan på varje servo kan skruvas ner till vingstången men de främre servohålen behöver lite mer plast att fästa på, jag limmade lite skrotplast på insidan av servohålen var baksidan av servon skulle skruvas ner. Jag förborrade också för varje servoskruv så att den inte skulle splittra sparren. Fäst servon på de fyra förlängningarna och tejpa ihop de elektriska lederna med svart tejp. Kör trådarna kastade hålet du skär i botten av vingen och kastade brusfiltren. Sätt på kontrollhornen och använd de mindre tryckstängerna som bilden nedan.

Steg 13: Fuselage Support Structure

Fuselage Support -strukturen är gjord av 1/4 "plywood och stelnar plasten så att den kan stödja vingen, motorn och landningsstället. Brandväggen är 1/2" tjock genom att fördubbla 1/4 "plywood. Och är 4 "hög och 5 3/8" bred. Bottenplattan för landningsstället är 1/4 "x 5 3/8" kvadrat och har skrotvirke epoxat till det för att stärka det. Främre vingfästet är 3/4 "x 2" bred 5 3/8 "lång massivt trä, skruvat och limmat på plats. Det bakre vingfästet är ett skrot av 3/4" fyrkantigt massivt trä limmat och skruvat på plats, det är också smalare än resten av flygkroppen stödstruktur och sätter avsmalningen av sagan, den är 5 "lång och måste formas för att passa. Efter att ha skurit ut sidorna på flygkroppsstödet, stapla ihop dem och klipp ut flera hål med dina hålsågar, detta för att spara lite vikt. Om du kan landa ett RC -flygplan, gör dessa så stora du kan. Limma och skruva fast brandväggen, bottenplåtens bakre vingfäste och främre vingfästet på plats. Du kommer också att vilja bränslesäker brandväggen fram och bak med epoxi. Oljeresten kommer att sugas in i träet om du inte täcker det.

Steg 14: Fuselage sidor upptill och nedtill

Därefter kan du klippa vänster och höger sida av flygkroppen ur 4 mm coroplast med flöjterna som löper från framsidan till baksidan av flygplanet. Jag limmade dem sedan på skrovstödssidorna med långsam CA och lät torka i flera timmar. Var generös med limet i detta steg. Du kan nu se den avsmalnande av flygkroppen, lägga enheten över några 4 mm koroplastflöjter som löper längs flygplanet. Spåra toppen och botten och klipp ut. Limma sedan en remsa av coroplast 1/2 hög på insidan av ovansidan och botten av plastsäkringshalvorna, men inte i linje med kanten, urtag den 4 mm så att toppen och botten av flygkroppen sitter ovanpå den. Detta stärker Fäst botten på plats nu och låt torka. Limma inte överdelen av flygkroppen ännu, du måste sätta i rodret och hissen nästa. låt torka medan vi gör sagafjädrarna.

Steg 15: Svanskonstruktion

Svansen består av 4 mm coroplastskuren som nedan, den är också dubbel för styrka, så dess 2 flöjter tjocka eller totalt 8 mm. Flöjter löper från vänster till höger och upp och ner när de är installerade på flygplanet. Gångjärnen är också till mitten av ytorna som det andra diagrammet i detta steg. Jag lät också rodret komma kastade den bakre vingen och epoxade den på överdel och underdel. För att montera svansen på flygkroppen måste du klippa två flöjter från varje sida nära mitten av sagan. När du väl är nöjd med passformen, epoxi den på plats med en liberal mängd lim. Sagan är också lite för stor, så om du behöver klippa av några för att göra flygplanets balans är det lätt att göra. Kom bara ihåg att klippa av samma från varje sida. Jag rekommenderar också att du limmar in minst två 4 mm tjocka skott med lika avstånd mellan sagan, detta kommer att stela avsevärt och skära hål i dina skott så att dina händer kan köra servotrådarna. du kan passa in toppstycket i, du måste skära en 8 mm spår för att möjliggöra rodret, efter att du är nöjd med passningen, limma med tjockt CA. Du kan nu gömma alla skarvar med remsor av plastskär från coroplasten, I skär den med min exacto -kniv och lite övning.

Steg 16: Gå med i hissarna

Använd den 3/32 "pianotråden och gör ett stort" U "-format stycke som passar i hissarna enligt diagrammet nedan. Du måste borra två 3/32" hål i hissarna och epoxa tråden på plats. För att det ska se bra ut monteras tråden på hissens botten.

Steg 17: Täcker fogarna

Du kan nu gömma alla skarvar med remsor av plastklipp från coroplasten, jag skär den med min exakta o kniv och lite övning. Börja med att skära coroplasten i 1 breda remsor och klippa ner den i mitten och trimma av flöjterna så att du sitter kvar med två tunna plastplåtar. Böj den på mitten hela vägen ner för att göra en perfekt kåpa till dölja lederna, använd FAST CA för att limma dem på. Passa också på och limma en bit 4 mm coroplast på flygkroppens nedre framsida, du kommer senare att montera gasspjällsservot där. Dölj dess leder på samma sätt som sagolederna.

Steg 18: Tale Servo's

Precis som vingen, skurna hål i sagan för servon, använde jag servon med högt vridmoment eftersom ytorna är så stora. Förstärk coroplasten runt servon med hårdplast och förborra för skruvarna. Du kan se om du skulle montera dem från bilderna, använd också de större skjutstängerna här. Du behöver också de andra två servoförlängarna här.

Steg 19: Anslutning till Wing and Landing Gears

Borra och montera de främre och bakre landningsställen precis som du skulle med ett balsaflygplan med nylonbultar, så om du kraschar kommer du att skära nylonbultarna, inte ditt flygplan. Gör matchande hål i botten av flygkroppen och använd 1/4-20 blindmuttrar för att montera redskapet. Nu när det är monterat kan du ta bort det och måla det om du vill. Huvudvingen är monterad på samma sätt, genom att borra ut fästena och använda 1/4-20 nylonbultar för att blinda muttrar på flygramen. För att göra det här steget enkelt borra hålen på flygramen först och sedan sätta vingen på den och mäta från sagan till vingspetsarna och centrera vingen perfekt, använd sedan en fin spetsmarkör i ramen och sätt pennan upp och kastade hål du precis har borrat. Borra sedan ut vingen och den är redo att skruva ner.

Steg 20: Montera motorn

Jag installerade motorn två grader till höger för att motverka motorns vridmoment. Lägg bara till några brickor på vänster sida mellan brandväggen och motorns bakplatta. Bulta motorn och vingen och använd mitten av vingspindeln som balanspunkt. Min var sagotung så jag använde längre och längre bultar för att hålla motorn och ett träavstånd mellan den och brandväggen. Du måste spela med det här för att få det rätt, även du kanske vill montera ditt radiobatteri i näsan för mer vikt där utan att flytta motorn så långt. Jag använde fyra 10/32 x 3 "bultar med nylonlåsmuttrar för att hålla motorn på plats. Nedan visas 18cc -motorn, 25cc -motorn väger mer så att den inte behövde gå ut så långt. Efter att motorn är monterad och flygplansbalanserna borrar två 1/4 "hål i brandväggen på sidan av kolhydraten. Ett hål är för bränsle och det andra är för överflöde och återgår till tanken. Montera sedan gasreglaget bakom motorn som på den andra bilden.

Steg 21: Bränslesystem

Till skillnad från en glödmotor har denna typ av motor en pump för att dra bränsle från tanken. Så du har tankarna "klumpade" fästa på bränslet i kolvens sida och bränslet ut till tanken. Tanken har också en ventil som körs till flygplanets yttre sida, jag sprang ner min sund så om jag överdriver bränsle kommer det bara att springa på marken inte in i mitt flygplan. Du måste komma ihåg att plugga in ventilen när du har kört flygplanet, annars kommer bränslet att läcka ut och stinka i ditt hus … Jag använde en 16 oz tank som konverterats till bensin enligt listan på delar sida. Du bygger tanken som om den var för en glödmotor med ett undantag lägger du till den tredje ventilationsledningen. Jag monterade tanken precis ovanför huvudväxeln, den passar väldigt fint mellan nylonbultarna som håller växeln på. För att tanka flygplanet använde jag bra flygplan gas FuelerFölj bara de bifogade instruktionerna om hur du ansluter det.

Steg 22: Vindskydd

Vindskyddet är 2 mm coroplast som du ska måla lite senare. Klipp bara vik och skruva ner med fyra små skruvar. Limma inte fast det eftersom du kan behöva komma åt bränslesystemet eller radiobatteriet någon gång.

Steg 23: Cowling

Jag fick 18cc -motorn att kåpa ur en gallonkanna som spolarvätskan kommer in i. Den sågs innan den målades i den första bilden i det här steget. 25cc -motorn behövde en annan, jag gjorde den ur en Johnny kattkattkattkanna. Det är på den andra bilden. För att hjälpa till att hålla upp kåpan gjorde jag ett slags huva med hjälp av skrotkoroplast. Detta hindrar den från att flaxa i vinden. Båda kåporna hålls på plats med små skruvar.

Steg 24: Radioinstallation

Jag använde en 6 -kanals radiomottagare och packade den i lite skum (se bild). Ett trick jag gillar med coroplast är att köra trådantennen kastade flygkroppsflöjterna, gör bara ett litet hål på insidan av en flöjt och det är en naturlig antenn rör. Kom ihåg att följa instruktionerna för dina radioapparater och se till att alla klaffar rör sig på rätt sätt. Kontrollkasten är följande: Klaffar ner till 45 grader Roder 3 "från centrum Hiss 1,5" från mitten på låg 2,5 "hög hastighet Ailerons 1" på låg 1,5 "på Hög hastighet Jag limmade lite skum på flygramen och lade radion i den och kopplade sedan till 6V -batteriet och alla servon. Jag installerade strömbrytaren där fönstret ska målas så att du inte kan berätta att det finns efter målning. Kom ihåg att göra en räckviddskontroll måste din radio vara skakfri på 100 fot med sändarantennen nere.

Steg 25: Måla

Jag målade kåpan och huvudutrustningen med bränslesäker färg från hobbyaffären. Jag tejpade sedan av fönstren och blixtarna och målade dem svarta. Sagornumren var avsedda för en båt och kom från walmart. Du kan också måla ett star burst -lack på toppen av vingen, jag har sett några riktiga Ungar med det schemat. Fäst alla hjulen och ditt set för att gå!

Steg 26: Stämning och trimning

Det första steget i tuningen är att toppa motorn för maximal dragkraft. Jag tog flygplanet med vingen på den och knöt sagan till en fiskvåg och knöt den till ett träd. På så sätt kan motorns dragkraft i pund mätas. Med full gas ställer du in höghastighetsnålen så att du får maximal dragkraft. När jag startade gav 25cc -motorn mig 7,5 kilos dragkraft efter att ha ställt in den gav mig 9,5. Du måste också göra tomgången så långsam som du kan få den genom att ställa in nålen för långsam hastighet på kolhydraten. Jag var tvungen att köra min rikare för att få den att gå långsamt på tomgång, och den kommer inte att gå på tomgång så långsamt tills motorn är varm, jag värmer den alltid i flera minuter före ett flyg. Om du har använt en enda nålkolhydrat måste du jonglera med låg hastighet på tomgång och maxkraft för att få en balanspunkt. Därför använde jag en kolväta med två nålar. Du kommer också att märka att du inte behöver justera nålarna särskilt långt för att se stor skillnad i effekt. Också när de väl är inställda behöver du inte riktigt justera dem ofta, till skillnad från glödmotorer. För det andra har jag klippt alla kontrollytor, förutom hissen, jag gillar det bara med en bock eller två, det här tar upp historien snabbt och gör start mjukare. När du är i luften justerar du bara din trim. Radion jag använde har en motorbrytare, den stänger gasreglaget hela vägen för att stänga av motorn så snabbt som möjligt. För det tredje gör en markradiokontroll, om du använder en FM -radio med en lång antenn håller du antennen nere på din sändare och går minst 100 fot bort från flygplanet, du bör ha skakningsfri drift, om du inte gör det, fixa det innan du flyger. Gör testet med det igång och flytta runt flygplanet för att se till att du inte har en blind fläck. Om du använder en ny digital radio, följ tillverkarens rekommendationer.

Steg 27: FLYG !!

Även om detta flygplan går ihop snabbare än balsa är det fortfarande en njutning att ta ut ett för första flygningen. Du måste också göra en fullständig flygplanskontroll och kontrollera din balans, ett tungt flygplan flyger inte alls bra. anta att du använde 25cc -motorn eller bättre och beskriv hur min flyger. Vid grusstart vid full gas utan flikar är cirka 65 fot, med 35% klaffar runt 45 fot. På trottoaren tar du tio fot av dessa mätningar. Min första flygning sprang jag upp gasen och tog till luften och klättrade långsamt ut, gjorde en långsam sväng och märkte att det sjunker mer i en sväng än något balsaflygplan. Jag använde inga klaffar. Upp till en säker höjd justerade jag sedan radion så att den flög nivå och inte rullade någon. eftersom det är ett plastflygplan tycker jag att jag måste göra det varje flygning, men inte särskilt mycket. Att flyga runt i enorma figur åttor en tid fick jag känslan av. Flygplanet är mycket reaktivt vid full gas, jag drog tillbaka det till 3/4 gas och kryssade. Jag tappade flikarna och det bromsade till en krypning, en mycket instabil krypning, du måste hålla den ovanpå varje millisekund med klaffarna hela vägen ner. Jag gjorde några pass för att simulera landning och drog sedan tillbaka flikarna några, det flög bra på det sättet så jag gjorde en riktig landning. Landningen gick bra, även om jag snurrade ut i slutet, svansdragare är knepiga på grus ….taxade tillbaka och stängde av den. Jag flög runt trettio minuter och använde 3/4 av en tank bränsle. Efter att du har vant dig vid dess storlek och flygegenskaper kan du göra långsamma rullar, hammarhuvuden och slingor. Se bara till att du är hög på himlen. Jag hoppas att du tycker att det här kan vara användbart, jag tittar på de nya flygplanen och de flesta är elektriska, det är bra förutom 15 minuters flygtid på ett 150,00 -batteri som är mycket fiffigt tilltalar mig inte. Jag måste också påminna alla om att det här är ett stort RC -flygplan och kan allvarligt skada någon i en krasch, så flyga därefter. Safe Flying, Zachary M.