Lutning RC -modellfordon: 21 steg (med bilder)

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:38

Denna modell är ett 1/10 lutande fordon med två framhjul och en bakdrift; kom från en elektrisk modell RC Arrma Vortex 1/10 som användes i aluminiumchassit och tog bort hela baksidan där han hade placerat elmotorn och dess överföring till hjulen.

Det representerar också delvis ett mitt projekt i skala 1/1 i förhållande till samma lutande fordon i en variabel vinkel där lutningen på framhjulen, samtidigt som ratten, sker genom ett system med hjul och kuggrem.

Hela baksidan av modellen har ändrats från stödet på växellådan som är från tandad remskiva som tar emot rörelsen från elmotorn, från denna tandade remskiva överförs rörelsen, genom ett kuggrem, till det bakre drivhjulet.

Detta aluminiumstöd (2 mm tjocklek) fästs på befintlig monteringsram med M3 -skruvar.

Återigen med aluminium med 2 mm tjocklek gjordes de två spakarna som stöder de två stötdämparna och stödet för det bakre drivhjulet; de två spakarna var anslutna med två gängade stavar 3 mm.

När det gäller remtransmissionen har jag använt två tandade remskivor i aluminium, den första (50 tänder), utgången från växeln i den ursprungliga satsen, den andra tandade remskivan som överför rörelsen till det bakre drivhjulet har 40 tänder och är storlek för att öka antalet varv till själva drivhjulet något för att försöka övervinna den ökade friktionen på grund av det nya överföringssystemet som läggs till.

Båda tandade remskivorna är nyckelaxlar med kullager och deras stöd; också stödet för det bakre drivhjulet är tillverkat av aluminium 1 mm tjockt och har erhållits med navet i originalkitet som har kopplats till önskelementen för att ansluta navet till samma spak till vänster.

När det gäller fronten gjordes ett triangulärt aluminium (2 mm th.) Stöd för att ansluta de två kugghjulen i plastformning luta modellen genom den styva anslutningen av de två främre stötarna.

Dessutom har det varit nödvändigt att byta framservo (styrning) 3 kg-cm vridmoment med ytterligare ett 9 kg-cm vridmoment på grund av lutande växelsystem som behöver luta modellen.

En särskild reflektion handlar om den långa hjulbasen på grund av de bakre stötdämparnas läge, detta skapar en lång styrradie, samtidigt som jag kan låsa stöten på bakaxeln kan jag minska axelavståndet men jag får ytterligare en svängarmsspak; Jag kan förkorta svängarmen och därmed hjulbasen, vilket minskar chockernas lutning och samtidigt laddar fjädrarna.

För hjulen kunde jag använda 1: 5 RC -cykelhjul (Ø125mm) för sin runda profil, men jag borde anpassa naven till ett större hål på dessa hjul, istället har jag använt Arrma Vortex -nav, hjul och däck.

Nästa steg kan vara att göra styrningen också bakhjulsdriven, behöver en kulled; dessutom gör författaren kroppsformen på denna RC -modell men också mycket viktigt kan vara en SERIEPRODUKTION som förverkligats av författaren eller av något RC -leksaksföretag som är intresserad av utveckling och tillverkning.

MÅTT: Hjulbas: 460 mm; Framspår: 250 mm; Totalt: 570 mm; Vikt: Okänd

Steg 1: Steg 1: Börja med originalsatsen

Innan demonteringen av originalsatsen började jag med en design för att förstå hur man gör ett lutnings- och styrsystem och sedan ett bakhjulsdrivet överföringssystem som realiseras av ett tandbälte.

Steg 2: Steg 2: Frontmontering

Demontering av stötdämpare och styrstänger, medan aluminiumfrontens bas kommer att rätas ut för att ha en korrekt hjulgeometri och behöva montera det lutande systemet.

Steg 3: Steg 3: Styrservos

Demontering av styrservos plats och dess hävstång för att montera en länk med framhjulens lutande system.

Steg 4: Steg 4: Demontering av elektroniska delar

Demontering av mottagare, elektronisk hastighetsregulator och motorkablar.

Steg 5: Steg 5: Demontering av elmotor och transmission

Efter demontering av motor och transmission, här är det tomma aluminiumchassit för att börja montera det nya lutande RC -modellfordonet.

Steg 6: Steg 6: Demontering av servostyrning

För att byta ut de nya styrservona (3 kg-cm vridmoment) har det varit nödvändigt att skära servos platsen i två delar sedan installerat en ny servos med 9 kg-cm vridmoment för främre lutande växlar system som används för att luta modellen.

Steg 7: Steg 7 - Ny servoställe

Från denna plats startar för nya servostyrningslänkar och lutningssystem.

Steg 8: Steg 8: Nytt styr-/tiltsystem

Ta bort material från de övre upphängningarna för att ge plats åt stötar under lutningsfasen; stötdämpningen gjord av en "meccano" -stång. Med pilen kan jag visa den nya servospaken som fungerar på kugghjulets lutningssystem.

Steg 9: Steg 9: Design och beräkning

Börjar med beräkning av överföringsförhållande för att få samma överföringsförhållande för originalkit; sedan med kugghjul med bakre drivning, kugghjulshöjd och bakhjulsdriftaxel för att beräkna kuggremsdiametern.

Den tandade remstorleken beror också på den speciella bakre stötdämparen, länkad på övre stöd och på armarnas upphängningar.

Stötarna lutar också för att få en rätt position av armarna (tillverkade i aluminiumstänger) och hjulet på golvet.

Steg 10: Steg 10: Bakhjulsupphängning

Det bakre drivhjulet är anslutet till axelaxeln i originalkitmodellen med en ny upphängning av aluminiumlänkar; till axelaxeln är ansluten ett inre kugghjul och kuggremstransmissionen.

Steg 11: Steg 11: Skärkant av nya aluminiumdelar

För nya aluminiumdelar har skärning använts med en laserskärmaskin, tjockleken är 2 mm för alla delar.

Steg 12: Steg 12 - Ny bakre motor och växellådsstöd

För motorstödet har använts en aluminiumdel kopplad till gammalt kitchassi; här är också länkat till de ursprungliga växellådorna.

Steg 13: Steg 13 - Frontlutningssystem

Det främre lutningssystemet har en triangulär aluminiumdel för växlarna, de två växlarna flyttas med servospak och är kopplade till chocker "meccano" -stångslänk.

Steg 14: Steg 14 - Baksidan

Med pilen visas metallhållaren och dess lager, axeln ansluter den slutliga växellådan och kugghjulet för kuggremmen.

På det övre motorstödet är den högra chocken kopplad medan pilen visar den vänstra stötdämpningen.

Steg 15: Steg 15 - Bakre upphängning

Två armar länk, med en 3 mm skruvar, stötar och bakre upphängningsstöd.

Steg 16: Steg 16: Montering av fordonsmodell

Steg 17: Steg 17: Färdig modell för lutning av fordon

För hjulen kan användas 1: 5 RC -cykelhjul (diam. 125 mm) för sin bättre runda profil.

Steg 18: Steg 18 - Kroppsformdesign

Kroppen tillverkas av ett harts eller ABS -material.

Steg 19: Lutning av RC -modellens fordonsrörelse

Steg 20: Lutning 1/10 RC -modellfordon - delar och verktyg

Begagnade delar:

1 servotyp Hi Tec - 9 kg/cm vridmoment för styrningen

2 kugghjul i plast (60 tänder), för frontlutningssystem

1 metallhandtag, för den linjära axeln som länkar originalöverföringen till den tandade remskivan

1 kullager, nycklad på linjär axel och metallshållare

1 tandad remskiva (50 tänder), för remöverföring till bakre drivad tandhjul från elmotor

1 linjär axel Ø6 mm, för att nyckla den tandade remskivan

1 andra tandad remskiva (40 tänder), för det bakre drivhjulet

1 sekunders linjär axel Ø6 mm, för att nyckla den andra tandade remskivan

1 andra kullager med fläns, nycklad på den andra linjära axeln för tandad remskiva och bakhjulsdrivningslänk

1 set krage Ø6 mm för att stoppa den linjära axeln

1 kuggrem, för överföring från elmotor, med metallväxlar (originalkit), till kugghjul med bakaxel

1 aluminiumfolie 2 mm tjock

1 aluminiumfolie 1 mm tjock

1 hotad stång M3

Alla "MECCANO" -delar (stänger, muttrar, bultar M4) för att göra det främre lutningssystemet

Verktyg:

Dremel verktyg

Laserskuren maskin för alla nya aluminiumdelar

Original Arrma Vortex kit begagnade delar:

Stötdämpare fram och bak

Elmotor (Mega Motor borstad, 540 15T)

Växellåda, drivaxlar uteslutna

3 nav

3 Arrma”ADX 10” diskhjul (Ø60 mm)

3 Arrma dBoots “Multirib” däck fram (26 - 57 mm)

Chassi, plastkoppling uteslutet

Elektroniska delar

Steg 21:

Detta är kroppsformen gjord i hartsmaterial, nästa steg blir kroppen tillverkad i ABS eller acetat, mycket lättare.