Innehållsförteckning:

Bicopter / Dualcopter: 4 steg (med bilder)
Bicopter / Dualcopter: 4 steg (med bilder)

Video: Bicopter / Dualcopter: 4 steg (med bilder)

Video: Bicopter / Dualcopter: 4 steg (med bilder)
Video: Scentroid's DR2000 Flying Laboratory Product Seminar B 09.09.2020 (Subtitled) 2024, November
Anonim
Image
Image
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter

Dubbelkopter.

Konstruktion av plywood med vanliga A2212 borstlösa motorer och Hobby Power 30A ESC med 1045 propeller. Servos är höghastighetsmetallväxlar i standardstorlek. Och slutligen är flygkontrollkortet det enkelt att använda KK2.1.5 -kortet.

Steg 1: Design och bygg

Design och bygg
Design och bygg
Design och bygg
Design och bygg
Design och bygg
Design och bygg
Design och bygg
Design och bygg

Konstruktionen av denna modell täcks mestadels av

Trikopterbyggnad. Den använder samma servoarm som trikoptern men använder två av dem på ett speciellt tvillingnav.

Videon visar några fler detaljer om armkonstruktionen men det är en mycket enkel konstruktion. Det knepiga var att få den här saken att flyga!

Men låt oss börja med konstruktionen. Som med de flesta av mina builds som jag designar på ett gratis cad -program som körs på min hallonpi, sparar jag sedan ritningarna som pdf -filer och skriver ut med en skala på 100%. Sedan håller jag planerna på 3 mm plywood och dubblar upp alla delar. Återigen passar denna modell enkelt på en bit plywood 300 mm x 600 mm.

När alla bitar har skurits ut rensar du upp kanterna och klistrar ihop alla bitar men som att trikoptern inte sticker armarna i navet. (Främst för att jag inte var övertygad om att det här skulle fungera så ville använda armarna som reservdelar för min trikopter) när alla bitar har limmats ihop kan du lägga till servon och dra upp hastighetsregulatorerna och lägga till flygkontrollkortet. Som du kan se i videon gick mina första försök att flyga denna maskin inte bra! Jag höll ut i 3 kvällar och större delen av en lördag innan jag äntligen accepterade att vikten var fel.

Efter en snabb omdesign lade jag till den vertikala batterihållaren och nu kunde maskinen flyga och styras! Denna extra bit visas i den fjärde och femte PDF -filen. den här trasslar ihop beslaget på ett plywoodskiva 300 x 600 mm, men om jag får tid får jag se om jag kan få det att passa.

Steg 2: El

El
El
El
El
El
El
El
El

Inget riktigt snyggt med ledningarna. Motorerna löddes direkt på ESC: erna. Och strömkablarna förlängdes och löddes ihop i batterikontakten.

Den bakre motorn ESC (mer av misstag) är ansluten till kanal 1 och den främre motorn ESC är ansluten till kanal 2. Den bakre servon är kanal 3 och den främre kanalen 4.

Steg 3: Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5

Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5
Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5
Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5
Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5
Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5
Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5
Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5
Konfigurera flygkontrollen. KK2.1.5

Så det finns två sätt att flyga denna maskin. Den första är med båda propellrarna framför. Detta är standardkonfigurationen för dubbla koprar. Jag började med denna layout och fann direkt att jag var tvungen att göra justeringar, först till servoförskjutningarna som behövde vara vid 50 och sedan behövde rodret vändas i båda de två servokanalerna. Eller om du vill kan du flyga detta som en Chinook med en propeller framför den andra. För att göra den här förändringen var jag tvungen att flytta fightcontrollern med 90 grader och ändra inställningarna på mixern. Under testet upptäckte jag snabbt att motorerna var fina och flygkontrollen kunde styra motorerna för att tillåta riktningsändringar. Servon fungerade dock inte bra och på grund av detta var jag tvungen att separera PI -kanalerna så Aile och Elev justerades oberoende. Detta var uppenbart trots allt i en riktning byter motorerna och i den andra axeln är det servon så det var verkligen dumt att ha dem inställda på samma värden i PI -inställningarna. Så var nästa? Jag tror att jag kommer att återkomma till en av mina tidiga bikoperdesigner, men flytta det mesta av vikten till botten, vilket betyder att flytta servon till botten och esc och allt annat jag kan sänka! I efterhand tycker jag att dualcopter/bicopter är en av de minst önskvärda modellerna på grund av pendeleffekten av den vikt som krävs under propellerna och även om det är roligt att göra dessa maskiner och ännu mer givande att få dem att flyga tror jag inte det är värt att fortsätta längre! Inställningar flög som Chinook. Lägesinställningar Självnivå: Länk alltid rollhöjd: Inga PI-inställningar

Rulle (Aileron) P Vinst: 80 P Gräns: 100 Jag får: 50 Jag begränsar: 80
Plats (hiss) P Vinst: 48 P Gräns: 100 Jag får: 8 I Limit: 80
YAW (Rod) P Vinst: 30 P Gräns: 95 Jag får: 2 Jag begränsar: 2

Mixer Editor

Kanal 1 (bakmotor ESC) Gasreglage: 100 Aileron: 0 Hiss: -100 Roder: 0 Förskjutning: 0 Typ: ESC Betyg: Hög
Kanal 2 (främre motor ESC) Gasreglage: 100 Aileron: 0 Hiss: 100 Roder: 0 Förskjutning: 0 Typ: ESC Betyg: Hög
Kanal 3 (bakservo) Gasreglage: 0 Aileron: 50 Hiss: 0 Rod: -100 Förskjutning: 50 Typ: Servo Betyg: Låg
Kanal 4 (främre servo) Gasreglage: 0 Aileron: -50 Hiss: 0 Rod: -100 Förskjutning: 50 Typ: Servo Betyg: Låg

Steg 4: Planer

Jag har lagt till de 5 PDF: erna av planen. du kanske måste leka med designen?

Rekommenderad: