Rapport - Monitor för förarprestanda: 5 steg

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:45

Rapportera!? Är det en elektronisk enhet som samlar in data från lastbilar i realtid och använder dem för att generera en rapport om hur lastbilen genomfördes under resan som visar den på en Iot -plattform för flottans chefer. Vårt mål är att samarbeta med en mer ekonomisk och säker körning, och påpeka de grunder som lastbilschaufförer kan optimera för att minska underhållskostnader, bränsleförbrukning och samarbeta för att bevara miljön.

Vem arbetar med det projektet?

Bernardo Polese ([email protected]);

Emanuel Baldissera ([email protected]);

Thiago Benvegnú ([email protected]).

Steg:

- Material;

- Lyssna på fordonet;

- Försök att förstå ditt fordon;

- Hur rapporten fungerar;

- Action!

Steg 1: Material

Hårdvara

- 1x PCB RPT V1 (hårdvara utvecklad av Quad Tecnologia) eller annat inbäddat system som låter dig läsa CAN BUS;

- 1x UMTS & LTE EVB -kit (Quectel -länk);

- 1x UG96 (Quectel -länk);

Verktyg:

- 1x osciloskop (bättre) eller multimeter;

- 1x skärtång;

- Skruvmejslar (för att öppna lastbilspanelen)

Diverse:

- Kablar;

- Simkort.

Sist men inte minst:

- En lastbil (eller en simulator).

Steg 2: Lyssna på fordonet

De flesta fordon är utrustade med en eller flera elektroniska styrenheter (ECU: er) som kommunicerar med de flesta fordonselektroniska moduler genom två vridna trådar som kallas CAN -buss. Det är en välsignelse !!! Eftersom vi ansluter en inbäddad enhet på denna buss kan vi "lyssna" på dessa data. En första utmaning är att hitta den bussen på fordon, vissa fordon har en speciell kontakt för att ansluta denna typ av enhet men ibland är det nödvändigt att öppna panelen och hitta CAN -bussledningarna (CAN hög och CAN låg).

När du öppnar panelen kommer du att se många ledningar och för att upptäcka vilka CAN -bussen är nödvändig för att använda ett verktyg som ett oscilloskop för att se burkpulserna som ocillerar mellan 2,5V och 5V för CAN hög eller mellan 0V och 2,5V för CAN låg. Om ett oscilloskop inte är tillgängligt kan du prova det med en multimeter för att mäta trådspänningen som är nära 2,6V för CAN-H och 2,4V på CAN-L.

Den inbäddade enheten (RPT V1 eller liknande) är ansluten till rätt ledningar och läser fordonsdata….. men dessa fordon är som människor…. de säger många saker och bara en liten del av det är användbar information.

Steg 3: Försök att förstå ditt fordon

Nu lyssnar vi, men för att förstå att fordonet är nödvändigt för att översätta lästa data. De flesta paket som tas emot tolkas enligt SAE J1939 -standarden, så att följa denna standard är möjligt för att "förstå" vad fordonselektroniska moduler "pratar". I vissa fall följer dessa moduler inte rekommenderade standarder, så det är nödvändigt att upptäcka hur man översätter data och det är ett hårt arbete som förtjänar en specifik instruerbar.

Efter översättningen är det lätt att förstå den insamlade informationen. Men det som gör rapporten speciell är att data används i realtid för att generera mycket användbar information om fordonets körning. Ett exempel finns på:

admin.tago.io/public/dashboard/5b7786853b4…

Inklusive lastbilschaufförernas betyg baserat på deras prestanda.

Steg 4: Hur rapporten fungerar

Report är en lösning som består av en kombination av ett inbäddat system som integrerar fordonsdata och ansluter till Iot via en modul BG96 från Quectel. Denna modul är enkel, lätt att använda via AT -kommandon och matchar perfekt med RPT -modulen och kompletterar vår lösning med 2G/3G/4G -anslutning och GPS -position. Bilderna visar systemdiagrammet och ett fluxogram som förklarar firmware -uppförandet.

Steg 5: Action

Bara en video (på portugisiska) som förklarar fördelarna med denna enhet och en demonstration av att den fungerar.

Vi är öppna för förslag eller frågor …. Tack för att du läser vår instruerbara! Vi hoppas att det hjälpte på något sätt!