Elektrisk barncykel: 5 steg

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:45

Denna instruktionslänk länkar till E-Trike-aktiviteten och använder samma delar.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Efter att ha kört E-Trike-aktiviteten enligt förklaringen i ovanstående instruktionslänk, stod jag kvar med ett antal e-scootrar som saknade delar, bultar, hjul, muttrar, plattformar etc. Detta skulle göra scootern värdelös bar det faktum att jag hade fortfarande ett bra "nytt" batteri, hastighetsregulator, motor och gränssnitt. Den enda frågan var att alla dessa godsaker var”fastklämda” i huset på framhjulsdriven skoter.

När jag tittade på vad jag fick lämna, en samling gamla barncyklar, bestämde jag mig för att kombinera de två: Ett barns BMX och arbetselektronik i en E-Scooter.

I denna instruktionsbok kommer jag att försöka visa dig hur enkelt det är att skapa en fungerande e-cykel från "nu" ganska vanligt förekommande delar

Planen var att ta en cykel, ta bort de "rörliga bakdelarna", öppna höljet till en e-scooter och dra ut elen och sedan överföra dem till cykeln för att skapa ett fullt mobiliserat Frankinsteins monster.

Steg 1: Steg 1: Ta bort tillbehören

Före någonting, pumpa upp däcken, se till att du har minst ett innerrör som kan hålla luften.

Det första steget är att ta bort överflödiga komponenter från cykeln, bakhjulet, pedaler, vev, kedjehjul och kedja. Du behöver ett par specialiserade komponenter här, en anständig kedjebrytare, justerbar skiftnyckel och insexnyckel kommer till nytta. När du tar bort cykeldelarna, kom ihåg att vevarmen för pedalerna ska lossna efter pedalerna annars blir ditt liv ganska svårt.

Samma vevarmsmuttrar lossas i motsatt riktning mot normalt (righty tighty blir righty loosey!)

Var försiktig när du tar bort bromskabeln, slitna kablar har alltid en tendens att sticka dig under tummen spik och kullager älskar att falla ut ur sin bur och rulla runt golvet.

Om du inte kan hitta en huvudlänk i kedjan måste du ta tag i en kedjebrytare och använda frigöringsolja för att frigöra alla rostiga delar väl innan du försöker ångra.

Jag använder "Park Tool" -verktyg, mycket trevligt att använda med en bra kvalitetskänsla.. men du betalar för dem.

www.parktool.com/

Vilka verktyg du än använder, vilken cykel du än har, försök att göra det så lätt som möjligt, detta sparar energi och strömförbrukning senare.

Eftersom e-scootern vanligtvis har en elektronisk broms och har sin motor i drivhjulet, behöver du inte behålla bromsar, kedja, pedaler och kedjehjul.

Steg 2: Steg 2: Extrahera den elektriska godheten

oavsett vilken framhjulsdriven e-scooter du använder hittar du utrustningen i den främre styrspindeln. Jag använder personligen en Aleoca Scooter (100USD 2: a handen) men jag hade tappat back end så det var överflödigt.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Du kommer att försöka släppa batteriet, hastighetsreglaget, kontrollerna och drivhjulet. Du måste se till att scootern fungerar men du vill se till att batteriet inte är fulladdat (av säkerhetsskäl) dessa LiPo -batterier etc är flyktiga, så försiktigt gör det.

Stammen kommer utan tvekan att skydda insidan mycket bra så att titta före beröring kommer att vara fördelaktigt. Ta bort alla bultar och Titta sedan INNAN SKRUHÅLEN.. för det mesta gömmer det sig en skruvskruv inuti. Dessa skotrar är vanligtvis tillverkade så att delarna kan bärgas, bara inte bärgas av allmänheten. Så du kan behöva skapa dina egna verktyg eller leta noga efter ledtrådar, vad du än gör: SE INTE ENKELT STAMPEN HALVT, om bladet kortar batteriet har du eld på händerna.

När du väl har hittat din väg in, släpp av ledningarna, kontrollerna och batteriet. Hastighetsreglaget kommer att fästas, vanligtvis aluminium och med metallskovlar som löper längs sidan av ytan. Detta är kylflänsen. Hastighetsreglaget kommer att ansluta till hjulet via en mycket tjockare tråd än resten, du har cirka 3 ledningar som ansluter till e -bromsen (+, -, ctrl) och cirka 5 eller så som ansluter till gasreglaget, 3 för Hallsensorer om det är en automatisk start (inte en kickstart) 1 för GND och 1 för 5v start..

Det finns lite mer information om detta i min E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK …

Precis, så nu ska du MÄNDIGT ta bort batteriet, försöka dra i höljet, inte i ledningarna, inte tvinga och absolut INTE värma upp för att mjuka upp limmet.

När det har tagits bort lägger du ut allt och börjar avkroken.

Du försöker ta bort de modulära komponenterna från kabelnätet. Detta bör lämna dig med alla delar separerade från varandra, notera anslutningarna eftersom du kommer att ansluta igen senare.

Steg 3: Steg 3: Överföring

Ta gasreglaget och fäst det på höger sida av cykelhandtaget. Du kommer att märka att fotot jag har är fel, gasreglaget kommer att fastna mot kurvan på handtaget i denna riktning. Låt ledningarna hänga, vi ska se till att fixa dessa senare. E-bromsen går till motsatt sida av handtaget och lämnar igen trådarna där.

Beroende på batteri, dess form och storlek, vill du räkna ut var det kan fixas. Kommer du ihåg kylflänsarna på hastighetsregulatorn? Dessa är ett tecken på att a: det blir varmt, och b: det behöver luftflöde runt det. Så se till att du tar hänsyn till detta.

Steg 4: Steg 4: Bakhjulet

Chansen är stor att bakgafflarna kommer att vara längre ifrån varandra än vad som behövs för det nya ersättningshjulet. Jag använde en spärrhake och ett nylonstöd för att klämma ihop gafflarna. Detta innebar att de pressades jämnt och jag hade möjlighet att lossa och dra åt beroende på hjulets bredd.

Du kan komma undan med ett rep i en siffra på 8 och trycket från att stå på gafflarna.

Lätt in hjulet, tråden ligger vanligtvis till vänster (detta är viktigt eftersom hjulet behöver köra i rätt riktning). Dra åt de två bultarna och notera var brickorna sitter på båda sidor (vanligtvis på insidan av gafflarna).

Steg 5: Steg 5: Elektriciteten

Nu går vi vidare till 'iffy' delen, hjulet ska anslutas direkt till Speed Controller (ESC) tråden ska vara tillräckligt lång och isolerad nog för att inte oroa sig för mycket om detta. Det kommer vanligtvis att finnas en standardkontakt, hane och hona på hjulsidan och ESC -sidan av tråden, och så länge du inte har hackat av det har du inget nötkött.

Gasreglaget och E-bromsen kommer säkert att vara en annan sak, du måste överbrygga trådarna och sträcka dig från handtaget till den valda platsen för ESC. Jag använde en gammal seriekabel från en dator, ledningarna är färgkodade och hanhona på kabeln ansluts i linje. Jag klippte tråden, skarvade ena änden, tog av de enskilda trådarna och tennade spetsarna. Du kommer att arbeta med några mycket tunna anslutningar, så ju bättre du förbereder dig desto mindre stress och gnistor får du.

Om du kan koppla bort batteriet vid det här laget vill du. Tyvärr kunde jag inte så det var ett kirurgiskt ingrepp.

Tina flikarna på anslutningarna från ESC- och kontrollmodulerna (E Brake and Throttle) använder den tunnaste lödspetsen du kan, du vill tina flikarna utan att låta strykjärnet vidröra de intilliggande flikarna.

När allt har ett lager av lödning kan du fortsätta att gå ihop och löda, uppenbarligen komma ihåg vilka färger som gick ihop med vilka. När du ansluter seriekabeln måste du trycka på strömbrytaren och testa allt.

Och det är i stort sett det.

Du bör inse hur lätt det var att få något att röra sig helt enkelt genom att ansluta delar av en e-scooter till den.