Motortemperatursensor/mätare med trådlös sond för klassiska fordon: 7 steg

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:41

Jag gjorde denna sond för min underbara Çipitak. En fiat 126 -bil med en 2 -cylindrig luftkyld motor under den bakre motorhuven.

Çipitak har ingen temperaturmätare som visar hur varm motorn är så jag trodde att en sensor skulle vara till hjälp.

Ville också att sensorn skulle vara trådlös för att bli av med att dra en kabel hela vägen till baksidan.

Jag tänkte göra mätaren (mottagaren) del med någon form av en digital-analog något display som kommer att drivas från usb-uttaget på min bils mp3-spelare.

Och ville göra den mottagande sonddelen med två temperatursensorer och driva den från 3-4 AAA-batterier.

Steg 1: Första kretstester

När jag utformade mina kretsar har jag kommit fram till en användbar webbplats som jag har laddat ner lite exempelkod som fungerar vackert och skrev min egen kod genom att använda några delar av den koden.

här är länken från den webbplatsen relaterad till att använda en pic -mikrokontroller med en oled -skärm

och

här är länken från samma webbplats relaterad till att använda billiga 433Mhz RF -moduler för kommunikation mellan 2 bildmikroer.

webbplatsens rotadress är nedan som är full av mycket användbara praktiska enkla kretsar som namnet antyder (jag har ingen relation till webbplatsägare).

simple-circuit.com/

de två konstiga namngivna mp4 -filerna är små videofiler som visar systemet medan de körs.

Steg 2: Kretsdesign och testning

Jag har använt en pic 12F1822 mikrokontroller vardera för sändaren och mottagardelen.

En oled display är ansluten till den mottagande delen för att visa de uppmätta temperaturerna.

Eftersom 1822 -styrenheten har en mycket låg ram, används endast den grundläggande funktionen i displayen för att skriva ut block sida vid sida för att bilda totalt 6 digitala bokstäver.

två 18B20 temperaturgivare fungerar på sändarsidan som temp1 och temp2.

Temp1 är för att mäta motorns huvudtemperatur och den körs var 6: e minut och kontrollerar temperaturen. Om temperaturen är under 50 ° C gör kretsen ingenting och går in i viloläge för att vakna igen 6 minuter senare.

Temp2 kan användas för att övervaka temperaturen på en andra punkt på motorn eller kanske temperaturen på batterierna vid sändarproben.

om Temp1 är högre än eller lika med 50 ° C mäts även temp2, sändarmodulen slås på av regulatorn och båda mätningarna skickas till mottagaren. Sedan ändrar kretsen sin tid för att vakna var 30: e sekund och somnar om.

Kretsen vaknar 30 sekunder senare till samma mätningar och transmittion och somnar om och upprepar denna cykel så länge motorn är varm.

om temp2 sjunker under 50 ° C tror kretsen att motorn är avstängd och slutar överföra, växlar tidpunkten för väckning till 6 minuter och somnar.

Strömförbrukningen med 6V strömförsörjning (4 AAA -batterier i serie) under normal drift medan sändningen är cirka 5mA medan den inte sänds är cirka 3mA. I viloläge sjunker strömmen till 0,03mA. Det är en förbrukningssiffra som enkelt kan göra det möjligt för kretsen att arbeta i flera månader med samma batterisats.

hex -koder för sändaren och mottagarsidan bifogas.

Steg 3: Mottagarsidans prototyp

Jag har gjort prototypen på den sändande sidan som kan ses på bilderna med hjälp av flerhåligt protoypskort. Klipp ut en usb -sladd för att använda som bas för enheten och även strömleverantör.

Steg 4: Sändarsidans prototyp

Överföringssidan görs också på liknande sätt med hjälp av en liten prototypskiva med flera hål.

Jag har använt en gammal mus som sändarens fall och slängt slumpmässigt in kretsarna inuti och fäst några magneter för att fästa den på plåtoljesumpen på fiat 126 utan att använda några skruvar eller andra delar för att fästa.

Steg 5: 3D -utskrivbar fodraldesign

Jag har modellerat den oleda skärmen och de andra delarna i solidworks och designat ett yttre fodral för den mottagande delen.

alla tillgängliga fodral kan användas för sändaren, även ett musfodral är ok som du vet. Så jag designade inte ett speciellt fodral för det. Här är stegen i mottagarens fodral.

STL -filer för 3D -utskrifter bifogas också.

Steg 6: 3D -tryckt probfodral

Jag har gjort ett 3D -tryckt fodral för sonden

Steg 7: Installation och testning

installationen var enkel: D. Sonden kan fästas på valfri metallyta så jag har försökt med motorhuven först, sedan på sidan av oljetråget. Det fungerar ok på båda platserna.

mitt testtryck gjordes av PLA, så förväntat blev det mjukare i varma temperaturer. Jag ska testa ABS nästa gång.