Spola tillbaka en borstlös motor: 11 steg (med bilder)

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:37

Introduktion

Om du flyger borstfritt har du förmodligen kokat en motor eller två. Du vet säkert också att det finns många olika typer av motorer. Liknande motorer när såret annorlunda fungerar mycket annorlunda. Oavsett om du har bränt motorn eller bara vill ändra prestanda är upprullning en billig lösning för en patientmodeller.

Steg 1: Spola tillbaka borstlösa motorer WYE eller Delta

För denna handledning använder jag Dynam E-Razor 450 borstlös motor 60P-DYM-0011 (2750Kv). Det är en Delta wind 8T (Det betyder 8 varv) fyrkantig vind. Det lindningsmönster som beskrivs i denna handledning (kallas en ABC -vind - ABCABCABC när du går runt statorn) fungerar för alla borstlösa motorer med 9 statortänder och 6 magneter.

Steg 2: Att känna till vår motor

Först måste du självklart ta bort de gamla ledningarna från motorn. Var noga med att räkna antalet varv runt armaturerna eftersom detta kommer att ge dig en uppfattning om hur du spolar tillbaka motorn. Riktningen är inte särskilt viktig vid denna tidpunkt.

Du kommer också att vilja notera om det är Delta eller Wye avslutat. En Wye -avslutad motor kommer att ha tre ledningar som går till en central punkt som kallas neutral, som inte är ansluten direkt till en motorkabel. Ett delta har ingen sådan anslutning, bara tre motortrådar. Ofta har den neutrala punkten en WYE en bit värme som krymper över den för att hålla den från kortslutning till statorn. Vår motor är Delta Connected.

Steg 3: Starta ombyggnaden

Innan du gör något rekommenderar jag starkt att isolera statorn. Ta den från kungen av statorshorts, en statorshorts kan enkelt förstöra din hastighetskontroll. Jag kan inte nog understryka hur mycket lättare din återspolning blir om du gör detta.

De flesta statorer kommer redan att vara isolerade, men om du lagade din motor lika bra som jag gör är beläggningen rostat bröd, i så fall måste du återisolera den. Börja med att använda en liten hobbyfil för att släta ut alla grova hörn på din stator. Jag använde svart gummifärg.

Steg 4: Isolerande stator

1. Fördjupa statorn i svart färg och ta av.

2. Vänta tills färgen har börjat.

3. Detta förfarande är valfritt.

4. Om du har bränt motorn är det obligatoriskt.

5. Om du vill ändra motorspecifikation eller om din motor inte lagade mat är det valfritt

Steg 5: Spola tillbaka

1. Ok, nu för att spola tillbaka. Först måste du välja hur många varv du vill ha. Min motor var 8 varv, och jag gillade den, så jag ska spola tillbaka den med 8 också.

2. Här betyder 8 varv, 8 trådar av emaljförsedd koppartråd är parallellt anslutna som lindas på statorpol 8 gånger.

3. Här används 36 AWG koppartråd.

4. Tumregel - färre varv är en hetare motor och ger högre kV och strömförbrukning. Gå för lågt på detta, men motorn kanske inte går eftersom hastighetskontrollen kanske inte detekterar motorns position. Du måste också välja om du vill ha en Delta- eller WYE -uppsägning.

5. Vi använder delta -anslutning eftersom det var fabriksinställt.

Steg 6: Få vindmönster

Nu behöver du lindningsmönstret. Denna motor är en 9N6P (9 statorpol, 6 magnet). Därför är lindningsmönstret ABCABCABC (varje tråd lindas var tredje tand). Detta lindningsmönster fungerar inte med den mycket vanliga 12N14P -motorn.

Så innan du börjar linda, räkna dina magneter och statorpoler och bestäm lindningsmönstret från listan nedan. Små bokstäver indikerar att tanden lindas i omvänd riktning.

Vanliga konfigurationer för statorpol/magnetpol:

N betecknar antalet stator "trådlindade" poler, P betecknar antalet rotor "permanentmagnet" poler.

9N, 6P - Vanligt för helikoptermotorer, EDF och andra höghastighetsapplikationer. Det lindade mönstret är ABCABCABC

9N, 12P - mycket vanligt för många små outrunners. Detta är också den vanligaste CD-ROM-motorkonfigurationen. Lindningsmönstret är ABCABCABC

12N, 14P - Vanligt för applikationer med högre vridmoment. Vanligt känd för sin smidiga och tysta drift. Lindningsmönster är AabBCcaABbcC (gemener innebär omvänd i lindningsriktningen) ELLER AaACBbBACcCB (jag tycker att denna lindning är lättare)

Andra konfigurationer: 9N, 8P - Magnetiskt obalanserad motorkonfiguration som ibland finns i höghastighetsapplikationer. Denna konfiguration avslutas bäst som WYE för att minimera vibrationer. (mycket sällsynt) - AaABbBCcC

9N, 10P - Mycket magnetiskt obalanserad motor som ofta ger bullriga körningar. Denna konfiguration är vanligtvis bara byggd av gör det själv motorbyggare. Denna motor avslutas bäst WYE. Lindningsmönster är AaABbBCcC

12N, 16P - En inte så vanlig men fortfarande använd stil. Det har överskuggats av 12N, 14P. Lindningsmönstret är ABCABCABCABC

12N, 10P - Högre varianter av DLRK -motorn. Finns ibland i helikoptermotorer. Lindningsmönster är AabBCcaABbcC (gemener innebär omvänd i lindningsriktningen).

12N, 8P - Ännu högre hastighet än 12N, 10P. Lindningsmönstret är ABCABCABCABC

Steg 7: Slingrande design

När vi planerar att avsluta Wye, markera trådens slutterminal. Vi måste ansluta slutterminalerna i alla tre faserna när det är dags att avsluta motorn enligt nedan.

Steg 8: Börja linda

1. Nu kan du börja linda.

2. Jag använde New-b wire (36 AVG) från en närliggande lindningsbutik.

3. Den har extra isolering för att förhindra shorts. Jag valde tre trådar med 36 gauge tråd. Så det blir en 8 varv med 8 tråds buntvind.

4. Börja linda med vilken stolpe du vill. Gå bara i en riktning (jag gick medurs). När du har slutfört antalet varv du bestämde dig för tidigare, hoppa över två stolpar och fortsätt linda nästa. Upprepa denna process tills en tredjedel av polerna är anslutna. Det ska se ut som på bilden nedan när du är klar.

5. Här ska tredje lindningen göras.

6. Innan du börjar med din nästa uppsättning armaturer, leta efter statorshorts med en ohm -mätare (multitester). Motståndet mellan tråden och statorns metall bör vara oändligt (dvs. inte kontinuitet).

7. Om du inte får ett kort, bra jobb. Gå vidare till nästa uppsättning armaturer. Om du har en kort, varva ner hela fasen skaffa en ny tråd och börja om.

8. Sidnotering: Dra inte i ledningarna för hårt vid lindning. 1-2 kg är mycket. Att linda för hårt kommer att resultera i en kortsluten lindning till statorn. Om du upptäcker att dina trådar inte sitter tätt mot din stator kan du använda ett icke-metalliskt föremål som en trasig prop, platt kolstång eller min favorit, ett kreditkort för att glida mellan statorpolarna.

9. Märk början och slutet av lindningen.

10. Här är starttaggen S1 och slutet av första lindningen är E1 som ses på bilden.

Steg 9: Klar för en annan uppsättning?

1. Klar för en ny uppsättning? Börja med en ny tråd på någon annan pol och upprepa ovanstående process. Se till att testa för shorts efter varje fas.

2. Du kommer att märka att statorn blir trångt mycket snabbt. Du kan rensa vissa rum med ett tråkigt föremål som ett kreditkort.

3. Glöm inte att märka andra slingrande start- och slutpunkter.

Steg 10: Anslutning av lindningar

1. Nu har vi 6 trådändar märkta S1, E1, S2, E2, S3 och E3.

2. Anslut E3 S1, E1 S2 och E2 S3.

3. Nu har vi 3 ändar som är motorterminaler A, B, C

Steg 11: Wire Isolation & Bullet Connector

1. Lägg till trådisolering till koppartråd. Här använde jag isoleringshylsa av Multicore -tråd för att isolera dem som visas på en bild.

2. Lägg till en kulanslutning på motorterminalerna enligt bilden.

3. Lägg till värmekrymprörsbeläggning för extra styrka och isolering.

4. Klar vår motor är klar.