Rev Limiter Flame Throwing: 6 Steps

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:44

Hej killar och välkommen

I dagens projekt ska vi bygga en varvbegränsare från grunden

Steg 1: Teorin bakom

Om du inte vet varvbegränsare är enheten som skär bränslet eller gnistan till motorn för att stoppa den från att rotera vid vissa varvtal.

Alla bilar levereras med inbyggd varvbegränsare i bildatorn som är inställd på ett visst varvtal av tillverkaren. Och nästan alla skär av bränslet, inte gnistan vilket är meningsfullt.

för mer information:

Steg 2: Om projektet

När det gäller bilmodifiering är det roligare att skära gnistan och hålla bränslet så att vi kan få ut en bra mängd bränsle ur avgaserna, vilket skapar fina lågor.

Så målet är att bygga en varvbegränsare som skär tändningsgnistan, med förmågan att styra tidsfördröjningen mellan nedskärningarna som är känd som en förstärkning, på så sätt kommer vi att få en fin smäll från avgaserna med lågorna.

och genom att lägga till ett tändstift vid ljuddämparen kan vi tända bränslet för att göra lågor.

När allt teorin sägs, låt oss nu gå vidare till arbetet

Steg 3: Tändningsgnistan

de flesta bilar som kastar lågor orsaken till flamman är den överdrivna mängden bränsle som kommer ut från ljuddämparen och det brinner av hög temperatur i avgasrören, jag är inte säker på om min bil kommer att nå den varma temperaturen som tänder bränslet, så det jag har gjort är att installera ett tändstift i slutet av ljuddämparen för att göra jobbet. Jag bygger frekvensgenerator med 555 timer som styr strömmen via mosfet som passerar genom en spole som jag installerade.

Steg 4: Bygga Limiter

Som du vet är hur bildatorer får motorvarvtalet med vevaxelsensorn, till exempel genererar vevaxelsensorn en puls varv varv, så genom att känna till antalet pulser under en känd tid kan varvtalet beräknas.

Som du kan se i videon anslöt jag axelpositionssensorn (eftersom min bil inte har vevsensor men det är samma sak) till oscilloskopet Signalen är klar som jag förklarade och frekvensen ökar med ökningen av motorvarvtal.

Så nu har vi vår input till varvbegränsaren. Och målet är att göra en specifik åtgärd som är att stoppa tändningssignalen vid en specifik frekvens eller varvtal.

Och för att få det att fungera och enkelt kommer vi att konvertera frekvensen till en spänning på det sättet kan vi enkelt ställa in tröskeln genom att ställa in potentiometern för att göra en spänningsdelare. Och det bästa sättet att göra denna konvertering är att använda lm2907/2917 ic, som gör det jobb vi behöver.

Lm2907 -designen togs från det är datablad som förklarar allt om det Vid ingången har vi vår signal från vevsensorn ansluten till en DC -blockeringskondensator för att bli röd av eventuell DC -förskjutning och låga frekvenser, och med ett neddragningsmotstånd vilket naturligtvis förhindrar falska triggers eller brus, Resten av kretsen följs av databladet, och det finns ekvationer i databladet för att beräkna värdet på F och R

Genom att bygga kretsen på en brödbräda så använder jag en arduino bara för att efterlikna vevsignalen så att jag kan testa kretsen först.

Som du kan se i videon hur ökar spänningen genom att öka frekvensen

På den andra sidan av kretsen där åtgärder kommer att utföras kommer vi att använda transistor

Nu i nästa steg kommer jag att göra en spänningsdelare av ett motstånd och en potentiometer vid utsignalen.

Anledningen till det är att vi måste aktivera npn -transistorn vid vissa justerbara varvtal, och vi vet att strömmen kommer att flöda vid basemitern som börjar vid volt runt 0,6 0,7 v

Fram till denna tidpunkt konverterade vi frekvensen till spänning och ställde in justerbar tröskel som slår på och av npn -transistorn.

Steg 5: Åtgärden

Nu vill vi stänga av våra tändspolar och för att göra det på två sätt, första sättet oss genom att jorda spolsignalen som kommer att stoppa spolen från laddning och kommer att generera en gnista på så sätt skulle gnistan uppstå när som helst oavsett kolvposition, och du vet killar hur illa det är om gnistan uppstod vid fel tidpunkt, det kommer att skada motorn, Det andra sättet att göra det är genom att förse tändningssignalen med 5v och på så sätt fortsätter tändspolen att ladda och hålla laddningen så att ingen gnista kommer att uppstå förrän tändningssignalen återgår till det normala och gnistan kommer att uppstå normalt på nytt.

Och för att styra tidsfördröjningen eller förstärkningen kommer jag att använda enkel monostabil 555 -timerkrets med potentiometer för att styra tiden, så signalen från den första npn kommer att aktivera 555 -timern och 555 -timern skickar hög 5v -signal till tändningen med fördröjningstiden

På detta sätt när motorn når det varvtal som vi ställt in, kommer 555 -timern att stoppa tändningen under stilltid, så varvtalet går ner igen, och efter avslutad tid kommer hela cykeln att upprepas och upprepas.

och glöm inte strömbrytaren på tändstiftet som vi har monterat i slutet av ljuddämparen för att tända bränslet. och ovan är hela kretsschemat.

Steg 6: Resultat

du kan se slutet av videon för att se resultatet, jag fortsatte spela med varvtalströskeln och få (tidsfördröjning) så jag fick olika resultat

Jag hoppas att allt är klart för er.

tack !!