Ventilerade kolvar för RC -bilstötar: 8 steg

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:48

Här är ett sätt att göra en kolv på alla RC -bilars hydrauliska chockventiler. Ventilen öppnar ett sätt att öppna alla hål i kolven och stängs i motsatt riktning för att blockera några av kolvhålen. Detta gör att chocken kan vara styvare på ett sätt och mjukare på den andra. Det är väldigt lätt att göra. Låt oss börja!

Steg 1: Vad du behöver

Din uppsättning chocker

Ny chockolja (vilken vikt du än vill köra, du kanske vill ändra vikten senare när du får en känsla för hur detta påverkar din RC -bil)

En tjock smörgåspåse av plast

Exacto kniv

Verktygen du behöver för att ta isär chockerna

Finkornigt sandpapper

Borra ungefär samma storlek som hålen i kolven (tillval)

Steg 2: Konceptet

Detta är vad som händer i din chock. Det finns olja och en kolv. Oljan fungerar som något för att bromsa chockens acceleration så att bilen är mer stabil över grov terräng. Ju tjockare olja eller desto mindre eller mindre hål i kolven gör att chocken blir styvare eller svårare att röra sig. Ju tunnare oljan eller de större eller fler hålen blir mjukare eller lättare att flytta. Problemet jag har är att för att få den förlängning av chocken jag vill ha (jag gillar snabbt) måste jag offra kompressionen (jag vill lite långsammare) och detta får mig att hamna på hopp och får bilen att ha för mycket”Kroppsrulle” i hörnen. Det är där ventilen kommer in. Jag kan nu ställa in förlängningen och kompressionen av chocken separat som åtgärdar problemet jag har. Nu när chocken komprimeras kommer ventilen att stänga några av hålen i kolven så att oljan går långsammare genom kolven vilket gör chocken styvare, men när chocken sträcker sig öppnas ventilen som öppnar alla hål och gör att oljan kan flytta snabbare genom kolven vilket gör chocken mjukare.

Steg 3: Ta av och stäng av chocker

Ta isär chocken och tappa ur oljan och rengör delarna. Jag kommer bara att visa kolven för min så jag behöver inte ta isär mina stötar igen efter att jag precis byggt om dem. Jag kommer senare att lägga till mer detaljerade foton.

Steg 4: Släta kolven

Ta av kolven. Ta ditt sandpapper och släta ut varje kolvens yta för att få bort eventuell extra plast så att ventilen tätar väl.

Steg 5: Klipp ut ventilen

Placera din kolv på din plastpåse och markera kolvens centrum med chockaxeln och skär runt kolven och hålet i mitten med din exakta för att få en cirkel av plast med ett hål i mitten. Detta är ventilen.

Steg 6: Justering av ventilen

Sätt tillbaka kolven på chockaxeln och sedan ventilen ovanpå. På så sätt stängs ventilen och gör chocken styvare när du träffar en stöt, landar från ett hopp så att du inte hamnar eller när du tar ett hörn så att bilen har mindre "karosseri" men ändå låter din fjädring förlängas snabbt för att hålla du tröttnar på marken. Nu måste du fatta ett beslut. Hur många hål vill du öppna när chocken komprimeras? Ju mer du har öppet desto mjukare blir det. Jag skulle försöka blockera av halva hålen först och sedan gå därifrån. När du bestämmer skär av en del av ventilen så att de hål du vill ha i funktion under komprimering exponeras. Se till att lämna lite plast runt axeln så att ventilen håller sig på plats.

Steg 7: Sätt ihop dina chocker igen

Sätt tillbaka din chock och fyll på med ditt val av olja och sätt tillbaka bilen och prova den.

Steg 8: Tips och anteckningar

heightang = EN>

Du kan borra några fler hål för att justera mängden vätska du vill ha genom kolven upp eller ner. Jag skulle bara göra detta när du ser hur detta påverkar din bil. Fler hål innebär att kolven rör sig snabbare genom chockoljan.

Du kan försöka sätta ventilen under kolven. Detta kommer att göra chocken mjukare vid kompression och styvare i förlängningen så att din bil kommer att återgå till körhöjd långsammare.

Du kan också ändra dina fjädrar till en mjukare eller styvare fjäder för att ställa in hur chocken dämpas. Detta påverkar också körhöjden. Jag fick reda på det bara några dagar efter att jag skrev denna instruerbara, RPM -produkter säljer en kolv i två steg som gör samma sak. Jag vet inte om kolvarna passar på alla stötar. De rekommenderar att du är väl insatt i att justera fjädring innan du börjar spela med 2 -stegs eller ventilerade kolvar, men du kan alltid prova detta och se om det är värt att investera $ 14 i hela setet. Jag gick till ett annat spår några dagar efter att denna instruerbara skrevs och provade det här tricket. Jag var på botten på banans större funktioner och var också lite lös i de trånga hörnen men gillade handlingen på resten av banan. Jag gjorde några ventiler för de bakre stötdämparna och lade samma olja som jag hade i stötdämparna och fixade mitt problem utan att det påverkade vad jag gillade. Mina kolvar har 3 hål i dem och jag fick ventilen att stänga av 2 i kompression.