Luftdäckpump: 9 steg

2024 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-30 12:47

Denna instruktör är huvudsakligen gjord av skrotmaterial och kostar mig cirka $ 20 australiska dollar från min lokala hårdvara för de "få extra bitarna".

Principen för denna design är att ett däck används som blåsan och detta flyttas upp och ner via en vev (handdriven i mitt fall med möjlighet att drivas med motor). Luft leds genom däcket med hjälp av enkla enkelriktade ventiler, eftersom däcket höjs och expanderas mekaniskt luft genom envägsventilerna (insugssidan) in i däcket. När veven tvingar däcket till en klämd position tvingas luften genom den nedre envägsventilen och till din rörledning. Användningar för detta projekt kan innefatta: luft för ett gjuteri, luftning av vatten, fyllning av ballonger, pumpande vatten ect. Med denna återanvändning av ett däck kan du skala det åt båda hållen och få bra resultat, t.ex. ett litet flygplansdäck som är anslutet till en 12V -motor skulle vara en bra fisketank -syresättare eller en större lastbilsdäckversion kan hålla ett vattenbruksföretag luftat. De som är villiga att byta ventiler kan också pumpa vatten. Också om du ska använda detta för långvarig användning rekommenderar jag att du använder rätt bussning och lagringsteknik, eftersom jag inte har utformat den här för att användas länge.

Steg 1: Saker du behöver

SAKER DU BEHÖVER Däck och innerslang, Hjulborrhjul i min modell. bultar ur din egen samling eller lokala butik, lämplig slanganslutning, för att passa dina rör 3 mm (1/8) stålplatta, brickor, 40 mm x 3 mm stålplatta ca 1 meter, stålrör 75 mm x 38 mm ca 2,5 meter, nitar och brickor som passar, kiseltätningsmedel, 70 mm ID -rör (50 mm långa) DELAR DU SKA GÖRA Bas, fem ankarpioner, minst tre ventiler, vipparm, vev (valfri motordrift), luftkammare, två däckankarplattor. VERKTYG Svetsare / eller tekniska skruvar om du vill göra det annorlunda, borra, fila, cardbaord, slipmaskin, nycklar, 20 mm reducerad skaftborr 12 mm borrklämma

Steg 2: Varning

Använd lämplig säkerhetsutrustning.

Fila skarpa kanter efter skärning. Svetsat stål är varmt. Skydda allt gummi från svetsstänk.

Steg 3: Ankare poäng

Skär fem bitar av 40 mm x 3 mm platt stång på 70 mm lång och borra ett hål som passar dina bultar cirka 10 mm från ena änden. (Avrundning av hörnen på den här håländen är en fin finish).

Steg 4: Basen

För BASE använde jag 38 mm x 75 mm galvaniserat rör, detta stycke är mitten och låter också luft flöda till slanganslutningen, (mittrör), däcket placeras på mittavståndet från båda ändarna. Den andra svetsas som en T -form till basen (lufttät) vid 90 grader mot den mellersta röränden och är för att stabilisera pumpen. Det tredje rörstycket är svetsat (lufttätt) vid basänden av T-formen och stöder förankringspunkterna för VAGGARMEN (se steg nummer 7). För anslutning och förankring av däcket. Borra ett 20 mm hål i mitten av mittröret och svetsa sedan en 50 mm lång bit 70 mm I. D -rör vertikalt över hålet (lufttätt). För en plats för slanganslutningen. Borra ett hål i mittröret på ett bra avstånd från där däcket kommer att vara och bort från det vertikala röret. svetsanslutning över hålet (lufttät). Däckförankringsplattor: Skär två bitar av 3 mm stålplåt 50 mm (2 '') större diameter än ditt däcks innerdiameter, (den del som fogar fälgen). Jag mätte cirka 230 mm diameter på mitt skottkärrahjul så jag skar 280 mm i diameter. (Använd en tjockare platta om du använder större däck) Ta en av 3 mm plattorna och borra ett centralt 20 mm hål och fila grader. Svetsa denna platta över 70 mm I. D -röret som du har svetsat till basen. Svetsa lufttätt och försök att hålla sakerna ganska centrala. Detta kallas nu BASE DECK ANCHOR PLATE. För den andra plattan med 280 mm diameter. Svets en ANKERPUNKT från STEG tre till mittlinjen. Detta blir nu TOPP DÄCKFÄNGARE.

Steg 5: Ventiler

Ventiler var de svåraste att designa med många tillgängliga alternativ, inklusive att köpa några dyra mässingstyper (inte svetsbara). Du kanske också känner till dessa ventiler som: Reed ventiler, Backventiler, Clack ventiler, Backventiler. Dessa envägsventiler använder ett rörligt material som en ventil. Gummi i min design, (läder eller platt fjäderstål skulle fungera). Denna ventil pressas mot tätningsytan i en riktning om vätskan försöker strömma bakåt genom ventilen. Om trycket på ventilens inloppssida är högre än utloppssidan öppnas ventilen eftersom det inte finns någon fysisk barriär på utloppssidan för att hålla den stängd. Om trycket vänds och är högre på utloppssidan tvingas ventilmaterialet mot tätningsytan (mindre hål på KEEPER PLATE) vilket gör att vätskan inte kan passera igenom. UTLUTSVENTIL 1. Utloppsventilen i basen ska vara i mitten av där däcket ska stå. Markera denna punkt och borra ett 20 mm (3/4 tum) hål med grova kanter. 2. Klipp 3 stycken innerrörsgummi ca 70 mm kvadrat. Två för inloppsventiler Jag fann att två på inloppssidan gjorde pumpen lättare och det gick inte sömmen att behöva två på utloppssidan. Markera dessa i mitten med ett 20 mm runt föremål. En användbar ledtråd för att montera ventilstyckena är att markera mitten av denna gummistycke med en vit prick (för steg 4). Klipp en hästskoform runt den 20 mm cirkel som du har markerat se foto tre (ytterdiametern något större än 20 mm och innerdiametern något mindre, testa hästskonets inre storlek för fri rörelse inuti 20 mm hål på basen DÄCKFÄNGPLATTA) Tips, med att den naturliga kurvan för gummit (innerröret) krökade tillbaka till tätningsytan (inte bort från) verkade skapa en bättre tätning, platt gummi skulle inte spela någon roll vilken uppåt det var. KEEPER PLATE /Tätning av ytstorlek hål 3. Skär 3 bitar av 3 mm stålplatta 70 mm x 70 mm (två för inloppsventiler) borra ett 12 mm hål i mitten och avgräs. Detta är ett mindre hål så det finns en tätningsyta för ventilfliken att täta på. 4. Placera gummit så att klaffen är centralt och har fri rörelse över 20 mm -hålet. Placera sedan försiktigt utan att flytta gummit hållarplattan över gummit med en vit prick för att rikta in mitten. Håll hållaren stadigt (jag använde multigrips) och borra fyra nitar ca 12 mm från kanterna på KEEPER PLATE. 5. Testventil genom att blåsa genom 12 mm -hålet, försök sedan suga in luft, det ska du inte kunna, det betyder att din ventil fungerar. Se bild 2, vänta på kylning innan du försöker:) INLÄGGNINGSVENTILER (samma som utloppsventiler förutom) 1. Inloppsventiler sitter på TOPP DÄCKFÄNGPLATTA 2. Se till att ventilerna är långt borta från tätningskanten på ankarplattan (se bild 3. Upprepa steg 4 och 5 i OUTLET VALVE

Steg 6: Däcket

Jag var tvungen att kontrollera om det fanns läckor i däcket när jag fick bort det från en skräphög och hade ingen aning om skicket det var i. Jag upptäckte att det fanns gott om hål. Kisel, vad skulle vi göra utan kisel. Jag sprider kisel över det inre däcket ca 1 mm tjockt med en bit bekvämt formad kartong. Låt silikonhuden över (torr vid beröring men mjuk under). Tvinga en tätningsläpp över däcket över BASE DÄCKFÄNGPLATTA. Vänd basen upp och ner, kisel och nit till däckens tätningsläpp så att det är en lufttät skarv. Använd en bricka på nitar för att stoppa dem att dra genom gummidäcksväggen. Upprepa ovan för TOPP DÄCKENS ANKLAGNINGSPLATTA och se till att du ställer upp det svetsade ANKERPUNKTET så att det löper i linje med MIDDELRÖRET på din bas och senare VAGGARMEN (nästa steg) För de otåliga. Du kan försiktigt höja och sänka din nya däckbälg för att se hur allt går. Stör inte silikonet för mycket dock.

Steg 7: vipparm

För att få vipparmen att klippa en bit av 75 mm x 38 mm rör med samma längd som basens totala längd.

Borra ett hål genom 75 mm längd och 20 mm från slutet med samma diameter som du borrade dina ANKERPUNKTER (det här hålet är vridpunkten för VAGGARMEN) Ta en lång bult och fäst en FÄNGPUNKT på vardera sidan av VAGGARMEN, placera ANKLARPUNKTERNA över den VERTIKALA BASEN cirka 20 mm nedåt. Kläm fast och svetsa punkterna när ROCKER ARM är i linje med däckets mittlinje. Rikta in en annan ANKLARPUNKT till VAGGARMEN ovanför däckets mitt och svetsa. Den här är för ANSLUTNINGSSTANGEN mellan VAGGARMEN och ÖVERDÄCKET. Svetsa det sista ANKLARPUNKTET till VAGGARMEN med samma avstånd som mellan VÄGGARMENS PIVOTPUNKT och det mellersta ANKLARPUNKTET. Gör två anslutningsstänger (2) 40 mm x 3 mm platt stång. För att räkna ut avståndet till hålcentra, pressa den övre däcksankarplattan ca 5 mm från basdäckens ankarfäste. Mät sedan avståndet mellan det mellersta ANCHOR POINT -hålet och däcket ANCHOR POINT -hålet med en nivå ovanpå ROCKER ARM (du kan behöva en hjälpare). Lägg till 40 mm till din mätning som den totala längden på ANSLUTNINGSSTÄPPAR. Borra hål 20 mm in från ändarna för att passa dina bultstorlekar.

Steg 8: VÄNK

Vevlängd måste du räkna ut för din design. Däcket måste kunna sträcka sig och dra ihop sig utan att komma i kontakt med de två DÄCKFÖRPLATTERNA eller vara översträckt, se VAGGARMEN steg 7. Med den övre VAGGARMEN bultad vid vridpunkten och den mellersta ANSLUTNINGSSTANGEN fäst. Tryck ner vipparmen tills den Övre ANKRINGSPLATTEN är på Bottenfästet (krama däcket platt), lyft det sedan 5 mm (ca), mät mellan golvet och toppen av VAGGARMEN. Lyft VAGGARMEN för att sträcka upp däcket till där någon längre sträcka vid en vanlig körning av pumpen kan bryta däcktätningarna, MÄT golvet till VÄGGARM -avståndet igen. Subtrahera det första avståndet från den andra mätningen och dela med 2 lika med avståndet mellan vevstiftet (en bult svetsad på skivan) och vevaxeln. Jag använde mer 78 mm x38 mm rör för att stödja min vevmontering. Vevstiftets mitthöjd och vevhandtagets armlängd måste ligga på ett avstånd ovanför basen så att du inte knäcker knogarna på golvet när du använder alternativet Hand driven. Du behöver inte använda en rund skiva som jag har, More flat bar skulle göra.

Steg 9: Sista Blah

Anslut en slang, fyll ett badkar eller en hink med vatten, placera slangen i vatten och vev det handtaget. Jag vet att du redan har hoppat till det här steget. Detta projekt slutfördes på en dag som du kanske har sett på fotona. Hoppas du gillar den här enkla pumpen som mycket väl kan vara ett svar på många problem. Lägg till fett och distansbrickor runt rörliga leder.