Tänd julkrans för bilens framsida: 5 steg

2025 Författare: John Day | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-23 15:11

Jag älskar att sprida julglädje. I år ville jag göra det medan jag pendlade runt i stan. Jag tänkte på vad bättre sätt då att sätta en krans på framsidan av min lastbil som tänds med mina strålkastare. Jag tittade först på kransar som redan hade ljus i sig. De flesta av dessa var gjorda för 120V (inte så bilvänliga) eller var för dyra. Efter att ha hittat kransar som var billiga utan ljus och små AA -batteridrivna LED -julbelysningar, insåg jag att jag kunde spara lite pengar och göra detta på egen hand. Den svåraste delen för denna konstruktion skulle vara att ansluta för att slå på med mina strålkastare. Jag förklarar hur jag gjorde detta med min Toyota Tacoma 2008. Jag kan inte garantera att detta kan göras för andra märken och modeller även om många kan vara lika.

Steg 1: Samla förbrukningsmaterial

Julkrans

Ledde julbelysning för en cykel

Old School bil mobiltelefon laddare

ATM Säkringskran (Storleken beror på modellår på fordonet jag använde ATM Mini Säkringskran)

Wire (jag använde ungefär 5 fot tvillingbly)

Ringkontakt

Steg 2: Strömförsörjning

Syftet med den gamla skolans billaddare är att använda 5v -regulatorn för att driva LED -lamporna. Om du inte har en som ligger eller gömd i en låda med gamla ledningar kan de lätt hittas i sparsamhetsbutiker. Jag köpte den på bilden för en dollar.

Jag öppnar nätspänningen på strömförsörjningen med hjälp av en liten platt skruvmejsel. Inuti kan vi se regulatorkretsen som omvandlar 12V till 5V som visas på bild 2. 12V matas av spetsen via fjädern som visas på bild 3. Marken passeras av fjädern på sidan som visas i bild 4. Strömförsörjningens utgång är de röda och svarta ledningarna som visas på bild 5. Jag avlödde dessa delar och rengjorde hålen till det bästa jag kunde visa på bild 6. Jag hittade det bästa sättet att rengöra lödda hål genom att smälta löd sedan snabbt på det på bordet. Lödet kommer bara att flyga direkt ur hålet.

Efter att alla hål hade rengjorts lödde jag sedan i tvillingkabeln på spetsen. Jag satte den lila på 12V och den svarta på marken. På utgången löd jag i tvillingkabeln med den lila på 5V. Lödningen visas på bild 7. Jag placerade kretskortet tillbaka i skalet och klippte sedan ihop det igen för att se till att trådarna kom ut bak och fram. Jag använde det ursprungliga fodralet för att skydda elektroniken. Med flytande tejp limmade jag ihop skalet för att försegla och hålla det. Den smältbara länken på den lila tråden bara genom att använda den bifogade krympkontakten. Jag trodde också att det skulle vara en bra idé att sätta värmekrymp på anslutningen för att hålla den kvar. Jag satte sedan en ringkontakt på den svarta tråden.

Steg 3: Anslutning till lysdioder

Innan jag lade kablar till batterifodralet förberedde jag den för att anslutas till kransen via en dragkedja. Detta gjordes genom att borra två hål i batterifacket ungefär 1/4 tum från varandra och sedan sätta en dragkedja genom hålen som visas på bild 2. Jag ville hålla detta vattentätt som möjligt så jag täckte hålen och dragkedja med flytande tejp.

Jag ville behålla nyttan med batterierna och lägga till i utbudet. I efterhand lägger det inte till mycket funktionalitet och det hade varit lättare att klippa av ledningarna från batterifodralet och ansluta dem direkt till strömförsörjningen.

Jag märkte att strömbrytaren i ljuset var ett enpoligt dubbelkast. Det betyder att den kan ha två källor till en utgång. Detta gjorde det möjligt att växla mellan batterier och strömförsörjning. Jag borrade ett hål som var tillräckligt litet för att passa tvillingkabeln som jag satte på utgången från strömförsörjningen. Jag försökte sätta hålet så nära knappen som möjligt. Efter att ha tittat på batteriförsörjningen märkte jag att omkopplaren aktiverade den positiva spänningen till lysdioderna. Så till knappens bara stolpe löd jag den lila tråden. Jag lödde sedan den svarta ledningen till marken eller negativ på batteriposten. Detta visas på bild 4 och 5. Det kan se ut som att båda är lila men det är precis så som tråden delas.

Steg 4: Sätter lysdioder på krans

Det jag verkligen inte gillade med de här lysdioderna hur styv tråden var. Jag kände att när jag varvar upp dem för att sätta på kransen var det lätt att bryta tråden eller lägga en böj som skadade den yttre isoleringen. Om du kan hitta några strängade trådbatteridrivna lysdioder rekommenderar jag att du använder dem. Jag böjde dem lite som visas på bilden. För att säkerställa att isoleringen var bra satte jag flytande tejp på den del som visas på den första bilden.

Jag ville se till att batterifodralet var dolt bakom kransen. Så jag hittade den fullaste delen och använde sedan dragkedjan för att fästa den på tråddelen av kransen. Jag började svepa in ljuset genom att gå igenom kransens mitt runt utsidan bakåt genom mitten. Jag försökte göra omslagen så jämnt fördelade som möjligt. Jag satte sedan batterier i fodralet för att göra ett test. Jag var glad att se att jag inte bröt ledningarna.

Steg 5: Anslutning till fordon

Jag kommer från en lång rad bakgårdsmekaniker och känner mig bekväm med den här nästa delen. Med detta sagt om du följer samma steg som jag gjorde, kan vem som helst få det att fungera. Det enda jag skulle rekommendera att få är reparationsmanualen för fordonet du kommer att arbeta med. Jag har Chilton -manualen för min lastbil och används mycket för detta projekt och andra. Jag tittade först på detta för att se vad som skulle vara det bästa sättet att sätta en krans på. Denna bruksanvisning visade exakt hur lastbilens strålkastare var trådbundna och säkrade. Jag märkte att de har säkring efter huvudreläet. Detta tillät mig att använda säkringskranen för att ansluta den till strålkastarkretsen. Om denna säkring hade stått i linje före reläet hade jag inte gjort något annorlunda, men jag hade inte skarvat ledningar. Klippning av ledningar kan vara för invasiv och orsaka problem längs vägen.

Jag hittade rätt säkring i lådans säkringslåda och ersatte den med säkringskranen. Jag var inte orolig för att dra för mycket ström genom strålkastarreläet eftersom lysdioderna bara drog mindre än 500 mA. Jag mätte för att vara säker. Jag satte också en 1 amp säkring i säkringen för lysdioderna om något skulle gå fel skulle det inte spränga ut reläet och tappa strålkastarna helt. Slutligen anslöt jag jordkabeln (svart) till sidoväggen med fästet. Det råkade bara finnas ett gängat hål där som jag hade en bult som passade till hands. När detta var klart startade jag lastbilen och såg till att kranslamporna tändes och släcktes med strålkastarna. Jag testade också knappen på batterifodralet för att se om den också skulle slå på och stänga av kransljusen också. Båda fungerade jättebra. Men som sagt det hade varit lättare att bara ansluta strömförsörjningen direkt till lamporna.